自爆マーケティングとは・・・

2009.07.07 02:43|アジア経済(韓国、中国)
ところで、先日「現代自動車、さらなる自爆マーケティングをやるみたい」という記事を書きました。

経営破たん後のGMの販売がどれくらい落ち込むのか、ちょっと注目していたのですが、前年同月比33.2%減ですから、あまり変化がありません。

クライスラー並みの半減はするだろうと思っていたのですが・・・・

まあ、ただいま必死に投売りをしているので、その効果によるのでしょうが、とりあえず在庫がなくなるまで、これは続くのでしょう。

GM、在庫一掃セール開始…6日間限り!!

(レスポンス) 7月3日(金)19時53分
ポンテアックヴァイブ
GMは1日、7月1 - 6日の6日間限定で、全米特別セールを行うと発表した。2009 - 10年モデルのディーラー在庫車を対象に、最長6年間、金利0%ローンを適用する。
この特別セールの名称は、ズバリ、「72時間セール」。ディーラーの営業時間が1日12時間として、6日間限りということを意味している。
対象は2009 - 10年モデルのうち、販売店が抱える在庫車。GMは一例として、シボレー『シルバラード』やGMC『シエラ』といった大型ピックアップトラック、シボレー『サバーバン』やGMC『ユーコンXL』といった大型SUVの名前を挙げている。
また、ブランド廃止が決まったポンティアック各車の在庫処分も、GMにとっては緊急課題。トヨタとの合弁事業、NUMMIで生産される『ヴァイヴ』をはじめ、『G3』『G5』『G6』『G8』と、全ラインナップが投げ売り状態だ。
これらの在庫車には最長6年間、金利0%ローンを適用。またGMが公表したリスト以外の在庫車には、最長5年間、金利0%ローンを導入する。
米国でGM車の購入を検討している顧客にとっては、絶好のチャンス到来か!? しかし、この実質的値引き販売、中古車価格の下落を招く(つまり、売却時には安く買い叩かれる)可能性が高いことを、お忘れなく。
(森脇稔)


米国政府の後ろ盾の下で、優良資産のみが引き継がれた新生GMが誕生する予定ですから、安値で車を購入できるチャンスと見られているのかもしれません。

まあ、実際のところ、本当に優良資産であり続けられるのか、相当疑問ですが、欧州のフィアット頼みのクライスラーよりはましであるのは間違いありません。

しかし、他に手の打ちようが無いのでしょうがない、というより、経営破たんしたのですから、資産が投売りされるのは当然なのですが、GMは、日本のダイエーのような末路を辿る可能性が大ですね。

行政や労組が経営権を握っていること自体、経営効率化の障壁となりますし・・・

以前、「GMの破綻で、新生GMはアジアシフトになる??」という記事を書きましたが、もう介入されていますしね。

GM、ミシガン州で新小型車生産へ 1400人雇用確保

【ニューヨーク=丸石伸一】破産法下で経営再建を目指す米自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)は26日、ミシガン州内の組み立て工場を改良して新小型車を生産し、計約1400人の雇用を確保する、と発表した。2010年に生産設備の改良を始め、11年から生産を開始する。
 この新小型車は当初、中国で生産して米国内に輸入する方針だった。だが、全米自動車労組(UAW)が猛反発し、雇用を守るために国内生産に切り替えるべきだと主張。経営再建のための労使交渉などを通じて、GMはUAWの主張を受け入れ、国内で生産することを決めていた。


行政と労組が経営権を握ったら、経営効率より雇用の維持が最優先されることは火を見るより明らかで、その資金的な補填を政府が税金から補填していくという負のスパイラルに陥ってしまうでしょう。

それはそうと、GMの在庫一掃セール、効果のほどはどうなのでしょう?

もともと、経営破たんする前から、無茶苦茶な販売奨励策をしていましたからね。

ゼロ金利でオートローンを組めるということは、利子を払わなくていいのですが、これにさらにキャッシュバックというのもしていました。

例えば、1割のキャッシュバックをつけるとすると、300万のクルマに購入する際、30万円が現金で戻って来ます。そう、購入価格を1割値引きするのではなく、クルマの代金300万円はゼロ金利ローンで組めて、その値引き分の30万円は、現金で購入者に戻すのです。

そう、300万円の新車が手に入ると同時に、現金30万円が手元に入るのです・・・クルマを購入しただけで!!

これは、もう車の性能とかどうとかは関係なく、まさに消費者ローンみたいな商売の仕方です。

もし200万円でその新車のクルマが転売できたら、その購入者は、手元に230万円の現金を残すことが出来ます。

消費者金融で金利20%で230万円借りて、5年で返済するとすると、どうです?

クルマを購入した方が、全然お得なわけです。

そう、消費者金融でお金を借りないとやれないような人たちにとって、この制度は、まさに神のご加護のようなものだったのです。

逆を返せば、クルマを販売した方は、クルマは販売できたけど、すごい大損をしているわけです。

これだけ無茶苦茶な販売奨励策がまかり通っていたのですから、破綻して当然ということだったのでしょう。

そして、これと同等か、それ以上に無茶な販売奨励策を実施しているのが、現代自動車!!

まあ、現代自動車の強みは、韓国市場という絶対的な占有市場があることです。

ただいま、韓国政府の景気対策で、販売台数は上がっているようですから・・・・

もともと、国内市場で儲けて、海外市場へのダンピング販売で薄利多売を目指すビジネスモデルでしたら、変わっていないと言えば変わっていないのですが、その国内市場の消費力が急速に落ち込んでいるのですから、こちらの方が大問題ですね。

5月は、ドルベースでの輸入額が前年比マイナス40.2%ですから、尋常ではありません。

今年に入ってから、1月と2月が30%くらい減で、3月と4月が35%ぐらい減です。

そして、5月が40%減ですから、すごいです。

しかも、です。

今年に入ってから、ウォン高に振れ、原油などの資源価格も下がったのです。

ですので、韓国の輸入の落ち込みは、数値以上に落ち込んでいると見ないといけません。

これだけ輸入が落ち込んでいるのですから、物価が上がるのは当然です。

時間切れ

                      ・・・・・・・・・・今日の徒然でした。


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四万十への移住を考えているものです。

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私は妻、子供2人おり、子供もまだ小さいため、移住はもう少し後になりそうですが、、目標 8年後40歳で移住!ときめ、今できることをがんばってやっているところです。

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1999年7月5日に四国に上陸しました。
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そんな時、リトルカブに乗って、四国に移住の地を求めて彷徨う旅を始めました。

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