中国高速鉄道網と日本列島改造計画

2011.08.03 09:06|アジア経済(韓国、中国)
今回の中国高速鉄道の事故については、何故か日本のマスコミでも放送されていますね。

今尚継続中らしい渤海の原油流出事故など、色々とあるのに・・・・

まあ、それはともかく、高速鉄道網も採算性度外視でやっていることが分かります。

中国鉄道省、負債25兆円規模に 高速鉄道の投資膨らむ

 中国鉄道省が抱える負債が6月末時点で2兆907億元(約25兆円)に上り、総資産に占める比率は58.6%に達した。負債は3カ月前と比べて1071億元増え、初めて2兆元を突破。来年には対総資産比が7割を超えるとの試算もあり、財務体質の悪化を懸念する声が強まっている。同省が1日、公表した。

 高速鉄道の建設が加速した2005年以降、鉄道省の投資は急膨張。昨年には8426億元(約10兆円)となり、5年前の6倍になった。財政資金だけでなく、利払いが必要な銀行からの借り入れや債券の発行による資金の調達が増えており、将来的に経営圧迫につながりかねない要素もある。(北京=吉岡桂子)


この内容を見て思い返されるのは、田中角栄さんの日本列島改造計画です。

こんな遣り取りがあったらしいです。

担当の官僚さんが新幹線整備計画書の素案を作って自民党の権力者田中角栄さんの所に持っていくと、それを一瞥して、即座に「こんなんでは駄目だ!!」と一蹴。

そして、自らペンを取って、日本列島の北海道から九州まで、隈なく結ぶように継ぎ足して言ったそうです。

こうして、総延長4,500キロメートルの「全国新幹線綱計画」が策定されたらしい。

田中角栄と新幹線建設

ちょっと引用すると・・・

 審議会は田中の報告ののち、新線建設の規模、財源、施工方式について、田中と運輸省が作成した原案どおりの建議を決定した。
 「鉄道新線の建設を道路、港湾整備等と同様に政府の公共投資とする以外にないものと思料せられる」
 国鉄は独立採算制のため、収支のバランスを考えて、限られた範囲内でしか予算を組むことができないが、政府の公共事業にすれば、名目さえ立てれば赤字を気にすることはない。


国鉄の非効率な経営は、後々問題となり、民営化されました。

現在、リニア新幹線は、独自予算で建設計画を立てられるぐらいになりましたが・・・

日本の場合、あまりに採算度外視の新幹線整備計画は、結局のところ、縮小され、採算性が問われることになりました。

どうも、中国の場合は、それが歯止めが利くことなく進んでいるみたいです。

しかも、猛烈なスピードで・・・・

物事何でもそうですが、採算性、安全性を問わなければ、スピードだけは速くなります。

そのツケは残りますがね。

・・・・・

東京池袋でオフ会企画

日時:8月16日(火) 18時から21時

場所:池袋駅近辺居酒屋

金額:実費(すみません、最近の相場が分かりません)

募集人数:10名

参加資格:私と面識の無い人

開催条件は、参加申込者が10名に達した時です。

もし10名に満たない時は中止します。

ただいま、5名の方から参加申込がありました。

あと、5名です。







・・・・・・・・今日の徒然でした。


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1999年7月5日に四国に上陸しました。
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